대호대교, 역사적 준공

대호대교는 서해대교에 이어 당진군에서 두 번째로 긴 다리로 교량 530m와 도로350m 총880m의 2차로, 303억1000만원의 사업비를 투입하여 지난 2004년 11월부터 공사를 착수, 3년 8개월 만에 완공됐다.

교량은 ‘엑스트라 도즈드교’방식으로 우리나라에서는 처음으로 도입한 방식인데 사장교와 유사하나 케이블의 편심을 크게 하고 프리스트레싱을 주형에 도입하여 이지역의 대호만과 서해바다의 일몰 등 경관을 고려한 공법으로 건설됐다.

또한 당진군 최초의 터널인 해창터널을 경유, 국도38호선 및 지방도 615호선과 접할 수 있게 됐다.
특히 대호대교의 개통으로 고대면과 석문면에서 대호지면으로, 대호지면에서 국도38호 및 석문국가산업단지 등을 이용하는 주민과 도로이용자들은 40여km의 거리 단축으로 40여분의 시간단축 효과를 봐, 통행시 물류비용 절감 등 년간 143억 원의 경제적 편익 효과가 발생할 것으로 추정된다.

군 관계자는 “이 교량을 이용 서울, 경기, 대전 등에서 낚시마니아들에게 유명세를 얻고 있는 대호만과 왜목, 도비도, 난지도 등의 관광지에 많은 인원들이 찾아올 것으로 전망, 당진군을 대내외적으로 널리이 알릴 수 있는 계기가 될 것”이라고 말했다.

이날 준공식은 이완구 충남도지사와 민종기 당진군수, 김낙성 국회의원 및 이종현·김홍장 도의원, 기관단체장과 주민 등 400여명이 참석한 가운데 대교의 시점인 당진포리 지점에서 개최됐다.
김기재 기자 kkj7499@hanmail.net